设为首页 加入收藏
当前位置:主页 > 大众高手精选资料区 > 正文阅读

5辆车抢1个车位为啥不多造点?报告:每年新造1000万个

发表日期:2020-02-13 09:23  作者:admin  浏览:

  上海市统计局2018年有个数据:上海市拥有各类民用汽车361.02万辆,平均每5.37辆车才能分摊到1个车位。

  大家都知道车子难停,没有地方停,车位也那么贵,为什么政府不多造点车位呢?

  智研咨询发布了个《2019-2025年中国停车场行业市场供需预测及投资战略研究报告》,上面讲。

  2017年,全国停车位需求2.7亿个,2018年3亿个,2019年相当于是3.3亿个。

  我们每年的需求增长量就有3000多万个了,这个空缺的比例肯定是要被越拉越大了。

  就好像我们想要超过学霸的成绩一样的,每天就比学霸多学习1个小时,的确有用。

  但是人家学霸进步也是比较快的,他不是在睡觉啊,不是龟兔赛跑,他也在努力学习的。

  比如说宁波,期刊《城市交通》上面有论文,《宁波市中心区停车问题成因及关键对策研究》上面讲。

  2011年到2015年,宁波市小区专属停车位已经按照1个/100㎡的较高标准来建了,一共增加停车位13.2万个。

  但是5年下来,机动车保有量增加了18.5万辆,也就是说缺口反而变大了,还有5.3万个。

  除了买车的人太多,还有一个很重要的原因就是“老小区”的停车位比例实在是太低了。

  还是参考前面这篇论文:按照宁波户均1.26辆机动车的数据来看,只有2010年之后建设的小区才能基本满足需求。

  建于2004年到2009年的小区能满足50%;1999年到2003年的小区有点老了,20%;1998年之前的小区,停车缺口高达90%。

  反正我读小学的时候大家还在骑脚踏车,了不起电动车、摩托车,汽车很少的,那种当官的,是吧?

  这个东西我们就没有办法了,20年前我们也不是猜不到现在的房价吗?一样一样。

  话是这么说,但我们车子总归还是要停的,就算小区车位不足,其实也不是说没有办法解决。

  公司、单位办公楼的车位规划我们是不好干预,小区里面的车位,我们业主提提意见嘛。

  后来接到情况了,同济大学设计院的专业团队帮个忙,拓宽路面,重新规整、规划车位。

  他们把车位分成了Smart型、紧凑型、标准型,同时再把什么边边角角、犄角旮旯的地方全部都运用起来了。

  重新划出了278个车位,相比原来的190个,直接增加46%,停车问题一下子缓解很多了。

  如果我们也住在老小区,有类似的情况,业委会来提个意见,参考类似的方案,说不定行得通。

  当然了,不是每个小区都有改造的余地和决心的,也不是每个小区的业委会大家关系都很好的。

  当出行目的地周围同时设有道路停车位和路外停车场的时候,我们驾驶员基于便捷性的考虑,通常会选择道路停车位。

  晚上开车回家,附近的商场晚上没人,很多也是支持包月的;有的机关单位的停车场,说不定晚上也是向周围居民来对外开放的。

  总的来说,车位的问题不是没有在解决,而是之前这个“坑”实在是太大了,现在要填,真的是不容易的。

  实在没位置停也不是说没有办法,灵活变通一下,总归能想到出路,无非就是多走两步,多掏点钱嘛。

  10万块钱、20万块钱、40万块钱,5分……50万块钱的都有,我话都快说不清楚了。

  我给他打电话,他不接,有什么办法可以把车子挪走?我搬搬又搬不起来的嘛,这种尴尬的事情如何处理?

  案例和方法我都给你准备好了,自己不会太生气,方便的,能解决,下次人家也还不敢停。

  我这个公众号每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑自己喜欢的就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。

  上海市统计局2018年有个数据:上海市拥有各类民用汽车361.02万辆,平均每5.37辆车才能分摊到1个车位。[详细]

  国产电动车和特斯拉在各方面的使用体验,甚至潜在的消费心理方面,都是有一定的差距的。[详细]

  开车用内循环,就像是你在家里大门不出、二门不迈,自己家里的情况当然是一清二楚的,不太会有什么问题的。[详细]

  如果车上有发烧或者疑似症状的乘客,各位网约车或者出租车的师傅朋友们,要对自己和他人都要负责。[详细]

  现在出个门,坐高铁、坐地铁、高速出口、小区门口都是有红外仪来测我们的体温的,对吧?[详细]

  车子其实是自带口罩功能的,而待在“车肚子”里面的我们,其实不需要额外再佩戴口罩了。[详细]

Power by DedeCms